日常生活中已越來越離不開電梯，然而對它的“脾性”，我們還不夠了解。
專業(yè)人士給大家吃了一顆定心丸：“這么說吧，即使在運行過程中把所有鋼纜剪斷，也不會出現(xiàn)電梯突然下行，因為就像汽車的手剎、腳剎，電梯的保險系統(tǒng)還多了‘腦剎、腿剎’等，道道都很厲害。
所以，電梯事故悲劇多不是電梯質(zhì)量缺陷造成，很多人對它存在誤區(qū)?！?/span>
誤區(qū)1 “擠一擠就可以上了”
有時市民進(jìn)垂直電梯，“擠一擠就可以上了”，這種想法是錯誤的，而且有極高的風(fēng)險。
一般情況下，電梯超載導(dǎo)致電梯進(jìn)入自我保護(hù)模式，從而停止運行。
“當(dāng)電梯的承載量逼近標(biāo)準(zhǔn)承重，電梯會顯示滿載，但依然會繼續(xù)運作。
如果這時轎廂內(nèi)有人做了較大的動作，電梯就會對稱不平衡，立刻顯示超重，并開啟自我保護(hù)，停止運作?！比绻『秒娞萃Ｔ诟邔樱掷m(xù)超載的話，電梯很可能會從高層滑下。
誤區(qū)2 “電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”
電梯是公共使用工具，而最直接影響公眾使用安全就是電梯門。
在設(shè)計上，電梯廳門依靠電梯門鎖緊緊鎖扣著，只有當(dāng)電梯轎廂運行到開門區(qū)域，通過轎門門刀方可打開廳門，正常情況下，電梯廳門是無法從外打開的。
因此出現(xiàn)“電梯廳門打開但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：
①電梯廳門鎖出現(xiàn)故障，電梯管理人員違規(guī)操作，短接電梯門聯(lián)鎖回路，同時打開電梯門作業(yè)；
②電梯管理人員在維修、保養(yǎng)作業(yè)時違規(guī)操作，未觀察轎廂實際位置，隨意操作電梯，造成乘客誤認(rèn)為電梯開門，從而引發(fā)事故。
誤區(qū)3 輕松扒門或上天花板可“逃生”
“電梯有兩扇門，一個是廳門，一個是轎門，廳門上安裝了自動鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運行到位，廳門、轎門重合，否則機械鎖鉤鎖死是無法開啟的?！?/span>
西安市特種設(shè)備檢驗檢測院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，發(fā)生緊急情況時，只能由專業(yè)的持證人員才可以通過專用三角鑰匙開啟鎖鉤打開廳門。
“電影中經(jīng)常演的向上推開天花板爬出電梯場景，比較夸張，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口，但是需要打開照明天花板、并且要專用鑰匙才能開啟。
”他介紹，而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險，造成傷害。
誤區(qū)4 “電梯廳門一推就開”
電梯廳門作為乘坐電梯必經(jīng)通道，電梯門通過上滑輪吊掛在上門槽，通過上定位輪子和下門滑塊嚙合定位，每天不斷的開、關(guān)，而電梯廳門水平應(yīng)力來源主要是門自身的重力，因此廳門是電梯最危險的部件之一，其日常保養(yǎng)非常重要。
綜合分析，造成“電梯廳門一推就開”現(xiàn)象的原因主要是：
①上門槽積塵、積沙，減小上滑輪嚙合深度；
②上門槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門開、關(guān)，而保養(yǎng)人員隨意調(diào)整定位輪，造成廳門上滑輪無嚙合；
③下門槽積塵、積沙，下滑塊磨損嚴(yán)重，再加上下滑塊基本選用膠質(zhì)材料，水平應(yīng)力較小。
誤區(qū)5 電梯出故障會突然掉下去
“垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常維保，不會突然墜落。”他解釋，乘客所說的“溜梯”、“滑梯”，其實多是錯覺。電梯至少有三道安保裝置。
首先，電梯都有制動器，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時，制動器會抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動，保證電梯安全。
其次，在電梯運行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開關(guān)與強迫減速開關(guān)，若電梯運行到上下盡頭時，電梯系統(tǒng)會進(jìn)入強迫減速與制定狀態(tài)。
第三，當(dāng)限速器檢測到電梯超速時，聯(lián)動安全鉗剎車，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上。“它就像兩個大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會死死抱住，防止墜落?！?/span>
萬一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時的沖擊力。
他介紹，電梯運行過程中，若發(fā)生小的故障導(dǎo)致電梯樓層檢測信號出現(xiàn)問題時，電梯會進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動停止相應(yīng)按鈕指令，通過返回最底層或者最高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位。
由于此過程中，乘客無法操控電梯，而且電梯一直在運行，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。
①在電梯設(shè)計時，曵引輪兩端分別懸吊電梯轎廂和對重，電梯轎廂比對重要輕，在電梯空載時，較輕的電梯轎廂是不會下墜的；
②懸吊電梯轎廂和對重的鋼絲繩至少五根，每根鋼絲繩都由多股鋼絲組成，并且每根鋼絲繩都能承受相當(dāng)于電梯轎廂三倍以上的重量，一次性斷裂是不可能的，更別說五根同時斷裂；
③當(dāng)電梯運行速度超出額定速度時，便觸發(fā)限速器，關(guān)閉運行電源，同時觸拉安全鉗，確保轎廂被剎停在導(dǎo)軌上，另一方面電氣控制回路因過流保護(hù)也停止運行；
④現(xiàn)代電梯控制采用計程編碼方式自動計算層站，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或安全回路起保護(hù)作用后，電梯會自動運行到基站（首層）。
綜上分析，正常運行的電梯是不可出能出現(xiàn)“電梯突然下墜”現(xiàn)象的。
誤區(qū)6 樓層顯示屏為何8樓變成6樓
“電梯發(fā)生故障時挫了一下，樓層顯示屏突然從8樓變成6樓?！辈簧俪丝彤a(chǎn)生疑問，電梯從6樓“掉”到4樓了？這太可怕了。
事實上，當(dāng)電梯運行時，顯示的數(shù)字對應(yīng)的樓層并不十分精準(zhǔn)。
他解釋，電梯運行時為了乘客的舒適感，是按照一個特定的運行曲線啟動、加速、減速、停止的。
“特別是高速電梯，達(dá)到最高速階段每秒運行距離超過了3米，即大于一個樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習(xí)慣，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢。
當(dāng)發(fā)生故障時，若剛好電梯是處于啟動加速、或是減速過程中，實際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會自動切換成實際位置。
這時，反而導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯覺。實際上電梯在正常的剎車距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。
誤區(qū)7 電梯故障就是事故
可能有的市民在乘電梯過程中,會聽到異響,或者電梯運行中轎廂輕微抖動,遇到這種情況不必驚慌失措。
據(jù)介紹,電梯在運行過程中難免會出現(xiàn)各種各樣的情況，例如有異響、抖動、急停，甚至困人等等，這些只是電梯在運行中出現(xiàn)了故障，并不是電梯事故。
電梯事故是有嚴(yán)格明確定義的，按照特種設(shè)備相關(guān)法律的規(guī)定，電梯轎廂滯留人員2小時以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財產(chǎn)損失的才能算是電梯事故。
誤區(qū)8 電梯關(guān)人=電梯事故
電梯運行中，遭遇突然停電受困，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是“又碰到電梯事故了”。但專業(yè)人士分析說，電梯關(guān)人其實是對乘客的一種保護(hù)措施。
電梯“關(guān)人”其實是在電梯運行過程中，安全檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；蚬收系葐栴}時自動作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，是對乘客的一種保護(hù)措施，不是電梯事故。
如果在發(fā)生異常時，電梯還不能自動停止運行，關(guān)閉電梯門，反而可能造成意外傷害。
“在電梯運行過程中，安全檢測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；蚬收系葐栴}時，自動作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，這才出現(xiàn)關(guān)人?！?/span>
專業(yè)人士稱，停電關(guān)人本質(zhì)上是因為突然斷電，電梯在沒有電力的情況下，停止運營，將電梯轎廂停在井道中的現(xiàn)象。
被關(guān)在電梯里的乘客，此時是安全的，維修人員只需要通過手動盤車就能將乘客安全放出。
一旦發(fā)生電梯困人等緊急情況，首先，按下應(yīng)急報警按鈕，與物業(yè)公司值班人員聯(lián)系；
其次，可撥打維保單位救援電話，向?qū)I(yè)人員求援。
切記，任何情況下都不要做出擅自攀爬轎頂或強行扒開轎廂門等危險行為。
誤區(qū)9 門關(guān)不上是電梯壞了
有住戶反映，自家居住的單元電梯經(jīng)常出現(xiàn)門開一半就卡死或反復(fù)開關(guān)門、不關(guān)門的情況。
其實這種情況是由于電梯層門滑道嵌入異物阻礙所致，或者是電梯門光幕區(qū)有異物遮擋光線通過。
電梯門有安全觸點，門一打開，電梯就會停止運行。
如果電梯轎門、廳門在一定時間未關(guān)門，門聯(lián)鎖保護(hù)裝置就會啟動，電梯就會自動停止。
此外，電梯外有人強力扒門等過激行為也可能導(dǎo)致門聯(lián)鎖斷開，電梯停止運行。
誤區(qū)10 被困電梯會發(fā)生窒息
許多乘客擔(dān)心出故障被困電梯以后,在狹小的電梯里，得不到及時救援就會導(dǎo)致窒息。
事實上，目前電梯國家標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的規(guī)定，只有通風(fēng)達(dá)到要求的效果，才能夠投放市場。
另外，電梯轎廂一些配置通風(fēng)裝置的連接位置，如轎壁和轎頂?shù)倪B接處都有縫隙，一般來說足夠人的呼吸需要。
Copyright © 2011-2021 梅州市騰云電梯工程有限公司 版權(quán)所有 備案號：粵ICP備2021059553號
技術(shù)支持：客都梅州網(wǎng)
