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       首先我認(rèn)為要解決電梯噪音問題，得先確認(rèn)產(chǎn)生電梯的噪聲“音源”在哪里。從我們目前接觸的受電梯噪音干擾的個(gè)案分析，產(chǎn)生噪音的音源主要有三種?，F(xiàn)將三種情況介紹如下：

一、噪聲主要是由電梯主機(jī)及機(jī)房控制柜發(fā)出

       這種情況較為普遍，開發(fā)商為了設(shè)計(jì)的完美，節(jié)省公共面積，因此電梯機(jī)房在設(shè)計(jì)時(shí)與業(yè)主共用一公用墻，或設(shè)計(jì)的業(yè)主家的主墻體與機(jī)房連接在一起。這種情況要在設(shè)計(jì)時(shí)加一個(gè)錯(cuò)層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個(gè)部份組成：一是電梯主機(jī)（主要噪聲是主機(jī)發(fā)出），頂層住戶室內(nèi)的頂板及墻體正好與電梯機(jī)房相連，電梯啟動(dòng)及停車時(shí)，電梯主機(jī)抱閘張伸及剎車吸合；滑輪及電梯轉(zhuǎn)動(dòng)都產(chǎn)生較大的低頻振動(dòng)噪聲通過(guò)墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內(nèi)；二是電梯控制電柜，由于控制柜固定于機(jī)房樓板內(nèi)與墻體實(shí)     現(xiàn)剛性連接，因此電梯運(yùn)行時(shí)接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過(guò)樓板傳到業(yè)主室內(nèi)。在此我們可以知道電梯的噪聲其實(shí)與電梯的質(zhì)量并無(wú)直接關(guān)系，主要是由于大廈機(jī)房承重墻的建筑設(shè)計(jì)造成。

        由于電梯的噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動(dòng)，它的主要傳播途徑為振動(dòng)型固體傳聲，且穿透力很強(qiáng)（一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質(zhì)）。因此常規(guī)的加隔音板只能降低以空氣作為傳聲媒質(zhì)的噪聲，而對(duì)電梯的低頻噪音傳動(dòng)降低毫無(wú)作用。而且這種情況在噪聲振源一定的情況下，要徹底解決噪聲，則只有通過(guò)控制噪聲及振動(dòng)的傳播途徑來(lái)消除噪聲和振動(dòng)。

        上述的這種情況也可以通過(guò)采用我司的降噪方案以得到控制（順便做下一廣告，并請(qǐng)推廣）。在不計(jì)條件的情況下，你也可以通過(guò)將電梯更換為永磁無(wú)齒輪電梯，以使電梯噪聲得以控制或降低！目前市場(chǎng)上電梯主流產(chǎn)品主要有兩種類型，現(xiàn)將電梯介紹如下：

1、 調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速（又稱為3VF電梯）

       變頻電梯是應(yīng)用變頻控制原理，由旋轉(zhuǎn)編碼器脈沖計(jì)算、負(fù)載檢測(cè)等通過(guò)電梯主電機(jī)帶動(dòng)減速箱實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速控制。這類電梯是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，但由于變頻調(diào)速控制需要通過(guò)電梯的主電機(jī)要通過(guò)減速箱來(lái)控制實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，因此噪聲會(huì)比無(wú)齒輪電梯大。（主要有電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)及電流噪聲/減速箱運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲/電梯剎車抱閘張吸/變頻器電磁輻射/控制柜接觸器吸合噪聲）

2、永磁無(wú)齒輪電梯

       無(wú)齒輪永磁電梯是在傳統(tǒng)的變頻原理基礎(chǔ)上應(yīng)用無(wú)齒輪永磁電機(jī)恒定力矩特性在控制技術(shù)上的又一次變革。該類電梯通過(guò)無(wú)齒輪永磁恒定力矩特性實(shí)現(xiàn)永磁電機(jī)直接控制電梯的運(yùn)行及拖動(dòng)，與傳統(tǒng)的變頻調(diào)速電梯相，比無(wú)齒輪電梯減少了齒輪傳動(dòng)減速箱裝置。且永磁電機(jī)的噪聲也比傳統(tǒng)的變頻電梯電機(jī)低（但電梯控制柜/電梯剎車抱閘的噪聲會(huì)仍然存在）。

       咨詢一下電梯行業(yè)專家便知，國(guó)內(nèi)的一流、二流品牌電梯，雖然不同系列都會(huì)有差異，但同一檔次的電梯“噪聲”對(duì)比差異不會(huì)太大。因此我們所說(shuō)的更換電梯只能是更換電梯的控制方式類型。從以上資料可以看出更換為無(wú)齒輪永磁電梯后可減少電梯主電機(jī)及減速箱的傳動(dòng)噪聲（且這是主要噪聲的“音源”），也就減少傳到業(yè)主家內(nèi)的噪聲“音源”。

二、是井道結(jié)構(gòu)問題，電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂主導(dǎo)軌磨擦傳音

       電梯主道軌固定于門的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì)通過(guò)固定導(dǎo)軌與墻體連成“聲橋”，傳到業(yè)主家內(nèi)。如果是這種情況的話，哪可是工程難道大羅！！因?yàn)樗须娞荻急仨毷请娞蒉I廂固定于導(dǎo)軌上滑行的（我們說(shuō)的換電梯是換了他的控制方式但機(jī)械結(jié)構(gòu)所有電梯都是一樣的），而電梯井道的尺寸已經(jīng)固定，發(fā)展商不可能把電梯拆了，井道拆了重建呀。這種情況只有一種方法了，因?yàn)槟壳半娞萦袃煞N滑行方式，請(qǐng)你確認(rèn)你處小區(qū)電梯是哪種滑行方式：

1、轎廂是以滾動(dòng)滑輪組合固定于導(dǎo)軌的滑行方式的

       如果你的小區(qū)電梯的轎廂固定是以這種方式滑行的（轎廂是通過(guò)三個(gè)彈簧滾輪固定于道軌上的），哪可是真的沒救了！相信天底下也沒有誰(shuí)能救得你了！除非世界的科技突然超速發(fā)展幾十年，有人發(fā)明了懸空的電梯。不過(guò)你的小區(qū)大廈才二十多層，估計(jì)用這種滾動(dòng)滑輪組合的機(jī)會(huì)不大，因?yàn)檫@種轎廂設(shè)計(jì)一般用于高速電梯上（ 2米/每秒的電梯）。這種電梯造價(jià)較高，發(fā)展商很會(huì)計(jì)算成本的！

2、轎廂是以U型導(dǎo)靴（是一種卡膠）固定于導(dǎo)軌的滑行方式的

       如果電梯導(dǎo)軌是以這種滑行方式的，哪么我恭喜你！你還有一點(diǎn)點(diǎn)希望。將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動(dòng)滑輪組合控制可大大減沙轎廂運(yùn)行的磨擦噪聲（因?yàn)榛喗M是由彈簧控制的，可減沙電梯運(yùn)行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導(dǎo)軌不同（滑輪組使用的導(dǎo)軌要大一些），因此要涉及電梯導(dǎo)軌的更換，工程浩大！還得看你是否真的把開發(fā)商告倒了?。。《野l(fā)院的強(qiáng)制執(zhí)行又無(wú)問題的情況下，開發(fā)商才有機(jī)會(huì)如此大干一場(chǎng)喲！

三、是井道結(jié)構(gòu)問題，電梯運(yùn)行時(shí)，電梯對(duì)重主導(dǎo)軌磨擦傳音

       電梯對(duì)重位（是一個(gè)鐵架內(nèi)裝上與電梯額定載重相匹配的生鐵塊）于電梯門的正面內(nèi)墻，（電梯鋼絲繩的一頭是電梯轎廂，用于載人；另一頭是對(duì)重，用于平衡轎廂重力）。電梯對(duì)重架也同樣與電梯轎廂一樣是固定于兩側(cè)的導(dǎo)軌滑行的（不過(guò)導(dǎo)軌是直接固定于電梯正面內(nèi)墻上）。